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Île-de-France

Et les gens qui vivent le long des voies où va passer le trafic sont-ils content? Plus Voir la playlist.

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Exemples de dispositifs anti-intrusion: Elles ne doivent pas être trop rapprochées afin de ne pas gêner les personnes handicapées, les cyclistes avec remorque ou les tandems qui ont des rayons de giration plus grands.

Un écartement de 1,40m est nécessaire. On optera pour un recouvrement faible ou nul. Potelet central amovible et fusible: En effet, une simple interdiction règlementaire peut souvent suffire panneau de police. Un itinéraire doté régulièrement de chicanes ou autres obstacles est en effet peu agréable, voire dissuasif, pour les usagers.

Les éléments suivants devront être respectés: Mise en place de la signalisation réglemen-taire panneau C, C ou B22a. Surveillance périodique de l'aménagement par le gestionnaire. Le bilan devra éva- luer la gêne réelle procurée aux piétons et cyclistes par ces intrusions. Présence des forces de l'ordre ponctuelle-ment dès l'ouverture et de façon plus ou moins récurrente en fonction de l'évaluation fournie par le gestionnaire. Elle pourra avan-tageusement être accompagnée par une campagne de communication sur la possibi- lité des contrôles.

Le marquage au sol sur 30 m permet son annonce. Le potelet est moins visible qu'une barrière utilisée seule ou en chicane. Un choc de cyclistes contre un potelet peut avoir de graves conséquences.

Par conséquent, seul le potelet à mémoire de forme est recommandé plastique. L'utilisation de potelets métalliques, bois ou béton est déconseillée.

De la même façon, le fourreau supportant le potelet devra être arasé au niveau de la couche de roulement. Nous avons néanmoins décidé de maintenir les chicanes dans certains - et rares - cas particuliers: Fiche à télécharger ici: Guides techniques Véloroutes et Voies Vertes des collectivités locales Voir des Guides techniques élaborés par les départements et régions, pour aménager les Véloroutes et Voies Vertes. Voir ici doc pdf. Vélo délégation régionale AF3V. Voir document FFCT doc pdf cliquez.

Voir article FFCT doc pdf c liquez. Même si elles sont bien conçues, les barrières sont des obstacles pour les cyclistes: Les bornes ou potelets bas de 0,30m ou 0,60m sont à proscrire car ils sont peu visibles. Un losange au sol autour des potelest de 3m et 0,80m est nécessaire avec un revêtement granuleux détection par les mal-voyants à pied. Voir document FFCT doc pdf. Ils sont beaucoup plus sournois que les demi-barrières et nous surprennent à la moindre défaillance de notre vigilance.

Merci de votre attention! Bravo pour ce blog passionnant! Bien sûr que si. Mais, comme vous le faites remarquer, ce sont des carottages. Or, entre les trous provoqués par les carottes, il y a des zones non testées. Et parfois, dans ces zones, on découvre des choses imprévues. Quinze jours de retard sur le chantier à cause de cela…. Il est bien possible que les carottages aient été fait avant.

Je voulais savoir sur quelles chiffres vous vous basiez pour conclure ainsi. Merci de votre réponse. Ce dernier, le tour des départements de France, à vélo, est sorti début octobre, auprès des Editions Ouest France, et en est actuellement à sa troisième réimpression. Vous trouverez en pièce jointe, sa couverture et quatrième de couverture. Je souhaitais vous offrir en mains propres mon livre Isabelle Lesens était venue me dire que votre visite était annoncée au Festival de Vincennes.

Y est traitée, de manière centrale, la question de la résistance aux changement des automobilistes. Bien à vous OR. Bien entendu, le panéliste peut corriger tout cela sur une timeline. Les applications Androïd et iOS sont actuellement dans une dernière phase de test. Tout sera prêt dans 15 jours.

Merci de la faire connaître. Disponible sur le site http: Signez la pétition de la FNAUT et diffusez-la à tous vos contacts, elle peut influencer les décideurs politiques. Aussi, je prénomme Xavier. Et je serais enchanté de vous la présenter! Plus pratique, bien plus écolo… et meilleurs pour les fessiers, ne nous le cachons pas. Je vous souhaite une bien belle journée. Bonjour, Pour info je vous annonce la mise en ligne du blog de Néomouv entreprise familiale sarthoise de VAE, 2e sur le marché français.

Bonne journée, Elsa Alfandari, contact presse. Merci pour votre blog, ça fait du bien. Merci de ne pas utiliser mon nom si vous citez mes propos.

Marre des motos dans les pistes cyclables et qui frôlent les cyclistes dans les rues. Marre des motos sur les trottoirs et des voitures sur les passages piétons. A-t-on idée du nombre de citadins qui renoncent au vélo par crainte pour leur sécurité? Vous regrettez que les pistes cyclables ne soient pas respectées des automobilistes et des motards.

Par ailleurs, nous vous rappelons que la verbalisation pour non respect du code de la route est de la compétence exclusive de la Préfecture de Police. La Mairie de Paris ne peut pas verbaliser les contrevenants. Je viens de tomber sur cet article qui référence à une de vos publications sur le retour de la voiture au centre ville.

En tout cas le voici. Pour travailler dans le BTP, je comprends la complexité de rendre les lignes de métro accessibles, donc je trouve que ce serait pragmatique de faciliter le mode de transport déjà compatible sans discours moralisant — à mon sens le bon sens serait plus de réaménager les bus que de faire replier les poussettes.

Pour notre part, nous jouons le rôle des associations de défense des automobilistes, des usagers de la voiture. Dans ce cadre, nous serions très heureuses de pouvoir vous rencontrer. Nous restons à votre disposition pour tout renseignement complémentaire. Ce serait un grand honneur de vous avoir parmi nous!

Merci pour votre proposition qui me fait plaisir. Mais hélas, je suis déjà retenu le 9 décembre. Je vous contacte par Facebook. Pourquoi avoir pris cette mesure? Bonjour, Merci pour votre commentaire. Voici un article écrit sur ce sujet: Serait-il possible de vous exposer plus en détail le programme de ces deux manifestations? Bonjour, je viens de découvrir votre blog. Extrêmement intéressante, la manière dont vous abordez les questions de mobilité. Comment faire pour être certaine de ne manquer aucun de vos billets?

Comment les recevoir automatiquement? Votre blog relate la situation des infrastructures, des transports, de leurs usages et des usagers, toujours avec pertinence et humour. Bonjour, Bravo pour votre blog et pour votre engagement sincère. Nous serions heureux si vous acceptiez de vous associer à un évènement qui aura lieu chez nous au mois de septembre. Merci infiniment par avance. Analyser les les arguments en leur faveur et tordre le cou aux idées reçues comme la faillite des commerçants.

Je suis passionné par le vélo et aimerais bien entrer en contact avec vous. Pouvez-vous me donner votre adresse mail? Je cherche à vous contacter afin de vous proposer de participer au Village des Alternatives — Alternatiba Paris. Nous souhaiterions vous solliciter pour animer un débat.

Je vous envoie un mail. Je participe déjà dimanche 28 juin à Alternatiba à Dijon. Pourriez-vous me contacter par email? La pièce, qui dure 5 minutes, porte le titre: Je pense que le nom de votre blog sera parfaitement approprié à ce récit rocambolesque… A quelle adresse e-mail puis-je vous faire parvenir mon histoire?

Le même trajet en mieux. Idée pour un article: Ça pourrait être intéressant, mais malheureusement: Quad Custom vient de réaliser une infographie comparative entre le vélo traditionnel et le vélo électrique. Le but et de conseiller les internautes afin de les aider à choisir entre les deux modèle en fonction de leurs attentes. Nous cherchons à diffuser cette infographie et je vous propose de la publier sur votre site ou de la partager sur vos réseaux sociaux si vous la trouvez pertinente.

Julie, chargée de communication chez Quad Custom http: Vous faites votre publicité, soit. Nous subissons tout de même entre 30 et 50 survols par matinée. Hors saison touristique, nous avons au moins 15 à 20 passages. La nuisance sonore est multipliée par plus de fois par rapport à des survols équivalents en plaine: Razemon, Vous avez jugé utile de tweeter hier 10 mars le message suivant: Ça y est, billet vendu!

En effet vous trouverez sur Kelbillet en bas et à droite le même message que sur Troc des Trains. Je vous en remercie par avance Bernard Thomas Créateur et directeur de Troc des Trains qui fête ses 10 ans ce mois-ci.

Bonjour Il existe en Ile de France une structure unique en son genre: Représentante des usagers de cet Ilot Vélo je souhaiterais en parler avec vous. Ci-dessous extraits du courrier adressé à Pierre Mongin en janvier Le dispositif, nous dit-on, est conforme à la règlementation mais nous usagers, qui utilisons depuis de très nombreuses années ce local, constatons tous les jours les risques: Tout cela le rendra de moins en moins en adéquation avec sa fonction initiale.

Nous restons à votre disposition pour avoir de vrais échanges, faire des propositions et faire vivre ce lieu emblématique de ce que la société civile peut et doit mettre en place au service de tous.

Une information de dernière minute: Il y a eu des vols. Peut-être pourrait-il en reprendre la gestion? En effet, je suis un passionné de vélo et aussi de bicyclette, ce qui semble être une vraie tare: Cette population est vraiment celle de la mémoire: Bien cordialement et au plaisir de continuer à vous lire.

Merci Jean-Marie pour ce message qui me fait plaisir. Mais souvent, le vélo est réduit à sa dimension sportive par des décideurs qui ne connaissent pas le sujet. La France est en retard, mais ça arrive. Il y a ce site: Respecter certaines signalisations en ville met les cyclistes en grand danger, car il vaut bien mieux pour eux démarrer légèrement en avance sur les voitures, faute de quoi elles tournent sans faire attention à la piste cyclable de droite et les renverse en les insultant de surcroît!

Dans ma ville Grenoble , soit-disant cyclable, elle serait absolument non applicable. Bref, le cycliste sera en sécurité le jour où les autoroutes à cyclistes seront une réalité. Je ne vais pas continuer à me mettre en danger et à avoir froid quand il pleut si les seuls encouragements des pouvoirs politiques sont des verbalisations du plus faible. Merci pour ce témoignage.

Quel triste coïncidence que de voir que je viens de finir votre livre et que seulement quelques jours plus tard vous parlez du VLS sur Valence! Je souhaitais rebondir sur votre dernier article à propos des VLS. A Valence, la location de VLD est aussi incluse dans les couts. La flotte de véhicules est donc plus importante. Le cout par vélo est donc aussi réduit. Celà, vous en parlez point. Aussi pour information, il existe un exploitant Transdev pour ce service.

Merci pour ces précisions. Malgré ces avantages, le maire semble vouloir mettre fin au service. Une politique cyclable sera-t-elle mise en place. La marge de progression est donc énorme. Il ne me semble pas que le maire ait pris des décisions sur sa politique cyclable. Nous ne connaissons pas ces intentions. Au delà des actualités et des réponses entre politiques, un débat et une réflexion de fond devrait être menés sur la politique cyclable.

Ce système, ultra-performant, résiliant, idéal pour l inter-cité, existant sur le papier depuis des décennies, n est malheureusement pas encore utilisé. Cet événement grand public organisé par CitéGreen me parait être intéressant pour introduire la Semaine Européenne de le Mobilité: En effet, VéloCité est une course à vélo virtuelle, gratuite, qui invite tous les Français à modifier leurs modes de transports pendant deux semaines de manière ludique et positive.

Je vous contacte afin de vous présenter une expérimentation inédite sur la marche à Bordeaux qui pourrait bien vous intéresser. Pour en savoir plus: Rentrons dans le vif du sujet: Avec cette expérience de la marche ainsi revalorisée, Forum Vies Mobiles veut faire le pari de changer durablement les usages et les modes de vie des bordelais.

Domaine du Pinsan, Hôpital Pellegrin, Bordeaux centre. Elle contribuera également à désaturer le réseau routier. Télécharger le détail des deux dispositifs: Intéressante interview, en effet. Une perte de temps liée au jugement de Salomon qui a attribué, dans les années , la gestion des lignes de RER à ces entreprises concurrentes. Très intéressant mais vous avez une vision erronée à mon avis sur les étudiants et le vélo. En plus ces étudiants participent en masse aux ateliers de bricolage vélo organisés dans les villes.

Merci pour cette réaction et pour votre lecture du livre. Mais cela reste encore des exceptions. Déjà fait en Allemagne et en Suisse. Pour le moment, on choisit entre le grand supermarché, pas cher mais loin, ou la supérette de quartier, plus chère et avec déjà moins de choix, ou alors la toute petite épicerie pour le dépannage. Je penserais plutôt a utiliser les épiceries comme dépôt de marchandises commandées sur internet: Et on achète les fruits frais sur place, on a souvent des réticences a commander ça sur internet.

On peut aussi songer à une solution de bornes de retrait automatique. Les commerces destinés à des minorités bouffe étrangère en tête seraient aussi largement concernés, car peu présents. Le fabricant allemand des bornes de retrait automatique de la oste allemande elle aussi a mis au point un modèle réfrigéré pour cet usage. La technologie me semble mature. Plusieurs lignes de banlieue convergeraient en une seule pour Paris par exemple, le 68 serait séparé au bout en 68A et 68B, chacun faisant le même trajet dans Paris mais desservant des banlieues différentes, sans changement pour les usagers , comme la ligne 13 à partir de la Fourche.

Plus de fins de lignes a moitié vides. Un agent de police pourra visionner la vidéo, lire la plaque, et faire parvenir un PV automatique au contrevenant, sans intervention du chauffeur. Gains de temps non négligeables pour ces mêmes professionnels. Mais plus chers pour les usagers qui ne sont pas des communes avoisinantes et prendraient leur voiture de loin plutôt que le RER éviter de saturer les infrastructures, le terrain est cher.

Ainsi, la desserte locale ne serait que très peu perturbée, mais les gens voulant faire un demi tour de paris et devant faire un détour de 5 min à chaque porte en auraient probablement vite marre. Et évitent les merdes du genre châtelet. Installer de petites agences de location dans les stations service: Déjà vu au fin fond de la Meuse. Utiliser des peintures bien visibles… 4. Créer des voitures pouvant être accouplées les unes aux autres, permettant, avec un seul chauffeur, de déplacer 2 ou 3 vehicules.

Utile si on met des 2 places pour ceux qui sont plus nombreux, mais surtout utile pour ramener les vehicules là ou les gens en ont besoin. Ceux qui souhaiteraient vendre peuvent le faire de suite: Autoriser le vélo, au moins hors des heures de pointe!

Des ateliers audiovisuels et des partenariats — associatifs et institutionnels — ont donné lieu à un web-documentaire, Mobile, moi? Or avec des livraisons qui se jouent du code de la route, leur efficacité en prend un sérieux coup.

La cohabitation est difficile car le bus a besoin du trottoir à ses arrêts. Comment discriminer les deux? Même sujet avec une nuance: Ce ne sera pas du tout facile de parler de transport surtout dans les grandes villes. Nous avons un article de blog qui en dit plus http: Je lis régulièrement et avec intérêt votre blog et vos articles dans Le Monde, qui sont agréables et très souvent intéressants. Pourriez-vous prendre contact avec moi?

Vous serait-il possible de prendre contact avec moi afin que je puisse vous détailler les tenants et aboutissants de ma requête? Seuls les TC, le taxi voire la voiture personnelle sont autorisés pour les déplacements professionnels. En Belgique et aux Pays-Bas on donne des incitations fiscales, un autre monde….

Sinon plus politique, lokidor. Les dates sont le 28 et 29 juin, dans le Val de Marne. Pouvons nous entrer en contact avec vous? Les maires ne font pas usage de leur pouvoir de police pour exiger de ceux qui en ont la charge la nécessité de verbaliser les contrevenants.

Les vélos sont totalement silencieux. On ne les entend pas arriver et les cyclistes ne font jamais usage de leur sonnette. Je suis allé parler de ce problème avec le maire-adjoint à la circulation de ma commune: On risque sa peau également en traversant la chaussée.

Pour ce qui me concerne, le problème est réglé: Vous pouvez cependant me traiter de ringard, bien entendu. Je suis vélotaffeur en semaine et véloglandeur le weekend.

Un truc me chiffonne cependant: Pourquoi des engins diaboliques appelés vélos couchés ne sont-ils pas justement dé-diabolisés? Que deviennent les artisans et leur remorque à vélo? Pourquoi ne fait-on pas passer les étapes du Tour de France par les pistes cyclables ce qui permettrait une rénovation profonde et de qualité, pour un moindre frais, toujours aussi sérieux le Jérôme!

Très cordialement, Richard Darbéra. Je lis votre blog relativement régulièrement. Aussi, je vous encourage un jour à vous pencher sur un sujet iconoclaste: Existe-t-il des études scientifiques sur cette exposition chronique des cyclistes aux pollutions de circulation?

A pied, en transports en commun et à vélo, je sillonne Paris et sa petite couronne. Enseignante, je fais travailler mes étudiants sur le Grand Paris. Je vous en remercie. Je vous propose une autre entrée sur un sujet de grande actualité: Tellement transparente que début octobre, mes voisins deux familles ont découvert que, sans que personne, et encore moins la Société du Grand Paris, ne les ai prévenus, leur propriétés deux pavillons à Vitry-sur-Seine allaient disparaître au fond du Puits 14 aération et secours.

La SGP reconnait une erreur… mais se refuse à la corriger. Une autre vision sur la Société du Grand Paris, et des doutes sur la qualité de ses études …. A lire sur le blog du Puits 14 http: Nous facilitons les échanges de connaissances entre le Québec et le monde sur le milieu des transports. Nous avons lu votre passionnant article publié le 9 octobre sur les transports publics.

Nous serions très honorés si vous acceptiez de rédiger un article pour notre revue sur le déroulement des transports en commun. Avez-vous écrit à ce sujet? Pour moi, il y a un gâchis qui confine au scandale. Merci pour votre message. La Ville de Paris et le syndicat des transports ont donc privilégié un tracé plus en phase avec les transports existants, ce qui est logique. Cher Olivier, je me permets de vous signaler un article qui pourrait vous interesser, publié lundi 14 dans la revue en ligne metropolitiques.

Nous aimons suivre votre blog, et il nous a aider a murir un projet familial: La particularité de notre voyage est que nous souhaitons sensibiliser les entreprises et notre entourage sur la mobilité douce, les émissions carbones, et nous souhaitons planter un arbre pour chaque km parcouru.

Si vous souhaitez nous aider, serait-il possible de promouvoir notre voyage? Il est des très rares à montrer que la stagnation économique que nous connaissons depuis les années 70 est fortement correlé au volume de pétrole disponible.

Et comme nos économies modernes reposent depuis un siècle sur le pétrole…. Une conférence grand public donnée récemment: On octroie des avantages à un type de voiture sous prétexte que sa propulsion est différente. Sans se poser de question sur le véritable coût écologique, économique et social de cet objet. Pouvez-vous me donner un numéro ou une adresse mail? Combien de piétons tués chaque année par un cycliste et par un véhicule motorisé?

Je ne connais que les chiffres de Paris, mais on peut extrapoler. En dix ans, une seule personne se trouvant à pied sur la voirie a été tuée par un cycliste. Environ 30 personnes à vélo ont été tuées dans le même temps par des véhicules motorisés. Vous décrivez les rues piétonnes. Il y a un réseau dans chaque ville, plus ou moins étendu. Vous pourrez en revanche aller plus loin. Bonjour, Et merci pour ce blog et vos différents bouquins. Le livre va bientôt être de nouveau édité, complété et mis à jour.

Je tiendrai compte de vos remarques. Surtout ici, meme si la vitesse de déplacement est presque meilleure que celle en métro,métrobus ou trolleys et ce surtout sans mise en boite de sardines aux heures de pointe!

Je me permets de vous laisser ce commentaire suite à la lecture de cet article http: Je suis une fidèle lectrice de votre blog. Espaces piétons confortables et accessibles, infrastructures cyclables, espaces verts, jeux pour enfants…. Le sujet aurait mérité bien plus.

Je resterai donc plutôt sur votre blog pour toutes les questions de mobilité. Il est souvent bien plus argumenté! Merci pour vos notes. Merci pour votre commentaire. Et démontrer ainsi, toute la pertinence de votre travail. Saturation des transports publics?

Entrent dans Paris des tas de gens qui y voient un intérêt: Seul un péage urbain pourra dissuader une partie de ces gens là. Le problème se trouve à la sortie du métro Madeleine, ligne 8, quand on va direction Balard, pour prendre la sortie 2 sortie Eglise.

Quand on passe les portiques de sortie ceux en face des bornes de rechargement de Navigo , la troisième porte à droite se referme totalement aléatoirement le plus souvent une fois toutes les 5 ou 6 personnes. Nous sommes une entreprise nantaise spécialisée en Social Media dans le monde du tourisme agence leader en France.

Vous avez peut-être entendu parler de nous. Nous faisons du community management pour des destinations et acteurs du tourisme, et nous organisons également des voyages de blogueurs pour nos clients.

Nous organisons un week-end de blogueurs à Nantes samedi 4 et dimanche 5 mai pour Le Voyage à Nantes www. Vous le savez sûrement, Nantes a été élue Capitale Verte Européenne www. Le but du blog trip est de découvrir notre belle ville, ses alentours, sa culture urbaine et artistique… et de partager notre expérience. Bien sûr, tout est pris en charge par le client. Merci pour votre commentaire et votre proposition que je ne peux accepter pour diverses raisons.

Un article et surtout des commentaires inspirants, comme toujours dans la presse britannique sur le sujet:. Merci pour votre blog richement documenté et dont les articles ne manquent jamais de soulever des échanges forts intéressants. Je vis actuellement à Bruxelles, après avoir habité plusieurs années à Paris. Je suis donc bien placé pour comparer. Et je dois dire que, de mon point de vue, Paris est, de très loin, en pointe: Vélib est très populaire, utilisé par un nombre croissant de gens, on en croise dans les rues en nombre important.

Vous avez une vision globale, est un avis certainement plus expert que le mien…. Vous faites un blog très agréable à lire avec des articles sympa à lire.

Les héros de la mobilité bruxelloise! Monsieur Razemon, une vidéo en support à mon étonnement face à un commentaire sur le déneigement des pistes cyclables à grenoble cf votre article sur le déneigement des pistes cyclables du 22 janvier: Merci pour cette vidéo. Bonjour A voir votre photo,ça rassure. Si vous pouviez écrire un post à partir ce ça, ce serait très bien! En ce dernier jour de janvier , après la pause hivernale, je reprends le vélo pour aller travailler.

Sur les 15km de trajet, quelques mauvaises pistes cyclables pleines de gravier , un passage tranquille dans la forêt, un bout de route plutôt vide on y rencontre malheureusement des bolides , et 8km environ sur des routes peu larges et très fréquentées.

Une seule voie dans chaque sens, très souvent une ligne blanche. Elle me double bien sûr, et se fiche éperdument de la ligne blanche! Est-ce que je proteste contre la sauvagerie de tous ces automobilistes qui ne respectent pas la ligne blanche? Je ne pédale pas très vite et parfois ça monte! Je ne vais donc pas inonder les forums des automobiles-clubs en tout genre pour hurler contre le comportement criminel des automobilistes sur ce point précis, je leur suis grée de leur effraction!

La logique et le bon sens devraient être identiques dans le cas symétrique: Que se passe-t-il si je respecte le feu rouge? Soit je suis la première de la file et comme ici les files sont très étroites, la voiture derrière moi ne peut pas me doubler tout de suite.

Je démarre parfois lentement je suis chargée, cela monte, etc , et donc la voiture doit attendre. Il se peut aussi que je ne sois même pas la première de la file, car finalement, remonter une file de voitures par la gauche pas de place à droite , est-ce bien permis?

Bravo pour ce boulot. La Ligue, qui vous connaissez sans doute, lutte depuis 30 ans pour la sécurité routière en appuyant son action sur des études scientifiques biomécanique, accidentologie, sciences cognitives, épidémiologie, etc , et fait face aux mêmes idées reçues dépassant rarement le niveau du café du commerce.

Même nos élus basent plus volontiers leurs décisions sur la sagesse populaire que sur les réalités avérées. Merci pour votre suggestion. Les cyclistes y sont un véritable lobby qui a un pouvoir non négligeable sur les politiques. Mon conseil à tous ceux qui exposent ici leurs problèmes: Pourriez-vous consacrer un billet à la définition exacte de cette phrase? En effet, on peut interpréter cela de multiples manières.

Coup de chance, la dernière publication remonte à la fin Nous lisons souvent votre blog et vos articles qui nous parlent du vélo. Ce qui nous inspire par rapport à un documentaire que nous avons lancé. Vous pouvez lire un résumé ci-dessous. Nous travaillons avec un réalisateur indépendant qui porte un regard engagé sur la pratique du vélo comme solution durable face à la saturation automobile.

Laurent Védrine serait très heureux de répondre à vos questions. Voici un résumé de notre film: Présenté à Paris en , le vélo a accompagné les Français à travers la modernité. Le vélo est un mythe populaire, il est le miroir des évolutions et des aspirations de notre société. Un symbole collectif, nourri par les souvenirs personnels de tous les Français.

Au sens où il a toujours créé des antagonismes: Un regard drôle, et affectueux sur tous les français en selle. Les entreprises aiment surfer sur la vague du développement durable pour légitimer leurs activités. Mais la réalité est souvent bien moins verte! Cf aussi le site Internet du Collectif pour le Triangle de Gonesse www. Certains se régalent à grimper la côte en vélo ou à pied mais ceux qui sont fatigués après le travail, ou qui sont vieux ou qui ont des enfants, ceux-la prennent la voiture ou le bus.

Ben oui, il faut 20 minutes pour rejoindre le métro soit 40 minutes par jour, si tout roule et évidemment aus heures de pointes! Plus loin de quoi? Ben du métro voyons! On pourrait rendre le Vélib? Heureusement il y a des Élus qui pensent à notre bien-être à tous. Et on peut même choisir son boulanger ou son boucher! Pour le boucher, il faut prendre le bus, le vélo ou la voiture.

Quant aux activités des enfants…. Seul le tramway pourra traverser les Murs! Pourtant, on fait un rapide calcul: Si on multiplie par 5 le temps de voiture estimation optimiste du temps de détours proposé ne multiplie-t-on pas également la consommation par cinq? Et les gens qui vivent le long des voies où va passer le trafic sont-ils content?

Je lis fréquemment votre blog et, en tant que chargé de mission déplacements, le trouve très instructif. Cela me semble à la fois ingénieux, peu couteux, rendant un service certain, et propre à inciter plus de gens à prendre leur vélo… cordialement, M Cayrel. Bonjour, Merci pour votre blog. Je serais heureux de vous en parler ou à toute autre personne que vous nous suggéreriez.

Bien à vous, Olivier Boudot. Cà semble être le résultat des libertés qui leurs sont données à Paris, dont celle depuis janvier , de circuler à double sens dans les petites rues du centre: Stupide, inutile, ridicule, proche du néant. Du simple occupationnel mal pensé, mal écrit. Pensez-vous réellement être journaliste?

Merci pour votre témoignage. Au-delà du manque de tel ou tel itinéraire, je crains comme vous que la Mairie de Paris préfère la circulation automobile à la circulation à vélo ou à pied. Essayer de lever ce déni rend la majorité des automobilistes très violente. Et ceux qui ont compris se rabattent malheureusement pour la plupart sur les 2 roues motorisés, autre instrument de violence aiguë contre les autres et soi même.

Dans le cadre de ma modeste revue de presse, je mentionnerai également un article publié dans les pages du FIGARO daté du 9 courant et consacrées à Paris, sur le thème du boom des vols de vélos.

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Sarah le 15 mai à Alric Bonvallet le 27 mars à Frédéric le 02 janvier à Sébastien ROY le 30 octobre à Je vous le conseille A noter: Bonjour, Je vous réponds par e-mail. Olivier Razemon le 01 septembre à Betonatort le 30 juillet à

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